Review of: Dacia Regensburg

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On 16.08.2020
Last modified:16.08.2020

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Dacia Duster (2021) Production Line – Romanian Car Factory

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As we move into the Kazan Gorge, where a small valley enters the Danube from the Romanian shore, an enormous head is carved into the rock together with the Latin inscription 'Decebalus Rex - Dragan Fecit'.

It turns out to be less ancient than I thought, in fact it dates from the s. The carved figure, Decebalus, was a Dacian king who took on the armies of Emperor Trajan and is regarded as a great Romanian folk hero.

Dragan, more prosaically, is a rich businessman who paid for it to be carved. On this slightly ominous note of resurgent nationalism, we pass into the gorge itself.

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Im Jahr begann die Kooperation mit Renault. Das führte zum Ausbau der Anlagen hin zum Automobilwerk. Das erste Auto war ein Lizenzbau des Renaults 8, genauso wie das Nachfolgemodell, der Dacia, der auf dem Renault 12 basierte.

Während der Wagen in den er- und er-Jahren sogar in die DDR exportiert wurde, sanken nach der Wende die Umsätze derartig, das ein Kooperationspartner gesucht wurde.

Die Partnerschaft mit Renault war bereits beendet. Zunächst stieg Peugeot ein, doch im Jahr erwarb wiederum Renault die Mehrheitsanteile an dem Autoproduzenten aus Rumänien.

Nach wie vor blieb der Dacia das Basismodell, auf das bis in das Jahr Nutzfahrzeuge aufbauten. Vor allem der in Osteuropa weitverbreitete Dacia-Pickup.

Ab dem Jahr erfolgte dann die vollständige Umstellung auf den Dacia-Logan. Heute werden in den rumänischen Werken der Renault-Tochter sowohl Nutzfahrzeuge wie auch der Dacia-Logan und der Dacia-Sandero gefertigt.

Die Produktion der weiteren Dacia-Modelle findet in anderen Werken, etwa in Kolumbien, Moskau oder Marokko, statt. Weltweit werden heute pro Jahr etwa Wie andere Fahrzeug-Produzenten des ehemaligen Ostblocks glänzen Dacia-Modelle nicht durch Eigenentwicklung.

Vielmehr handelt es sich um reine Fertigungsbetriebe. Die Entwicklung und damit Erfindungen ergeben sich üblicherweise in den entsprechenden Abteilungen der Mutterkonzerne, in diesem Fall bei Renault in Frankreich.

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